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鍛（duàn）件的預成形坯：

預成形坯的設計（jì）是根據鍛件的重量、密度、形狀和尺寸要求，設計（jì）預成形坯的（de）密度、形狀和尺（chǐ）寸的。基本的原則就是（shì）在鍛造時有利於預成形（xíng）坯的致密和充滿模膛，同時在充滿模膛前應盡可（kě）能使預成形坯有較大的橫（héng）向塑性流動。但在充滿（mǎn）模具型（xíng）腔（qiāng）前的塑性變形量不能大於預成形坯塑性允許的極（jí）限（xiàn）值。另（lìng）外還必須考慮預成形坯在充滿模具型腔時，各部位的應力狀態應盡可能處於三向壓應力狀（zhuàng）態下，避免或減（jiǎn）小拉應力狀態。

密度是預成形坯的基本參數（shù）。根據預成形坯密度及鍛件質量，求得預成形坯的體積，然後（hòu）根據預成（chéng）形（xíng）坯（pī）的高徑比，分別確定預（yù）成形坯的高度及徑（jìng）向尺寸。以此作為壓製模尺寸設計的依（yī）據。粉末鍛件的密（mì）度主要是由（yóu）鍛造變形決定的，一般與預成形坯密度關係不大。預成形坯密度選擇主要考慮預成形坯要有足夠（gòu）強度，保證（zhèng）在生產（chǎn）工序之間的傳（chuán）輸過程不損壞（huài），形狀（zhuàng）完整。為（wéi）此一般冷壓製（zhì）後的預（yù）成形坯密度為理（lǐ）論密度的80%左右。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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缸體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件在精加工後，孔徑尺寸控製在下限尺寸±0.02mm以內，表麵粗（cū）糙度達Ral.6 μm以（yǐ）上。超精加工就是在此（cǐ）基礎上采用雙輪磨具，進一步降低表麵粗（cū）糙度值。雙輪琉磨具與空心刀杆以螺（luó）紋連接，使用（yòng）時卸去導向組合刀具，將（jiāng）雙輪磨具旋上空心刀杆，即可在車床上進行超（chāo）精加工。珩（héng）磨時根據油缸內孔表麵粗糙（cāo）度要求，可選擇不同粒度的磨輪（lún）：表麵（miàn）粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則（zé）選擇80-100粒（lì）度；表麵粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度（dù）；表麵（miàn）粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設（shè）計製造支（zhī）架時應使珩磨輪（lún）軸線與刀杆中心線夾（jiá）角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡互相交錯，以利於提（tí）高（gāo）珩磨加工表麵質量。工作時借助彈簧壓力,使珩磨（mó）輪與工件之間（jiān）具有一定（dìng）的壓緊力，開始時需要人工將（jiāng）珩磨輪壓（yā）縮後送入（rù）被加工的（de）缸體內。油盤中的冷卻潤滑液須換成10%的（de）20號機油和90%煤油的混合液，作為（wéi）珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車後，珩磨輪借助工件旋轉而產生行星轉動（dòng）,靠行星摩擦傳動速度差,帶有剃削性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩定、表麵質量高、操作簡單。珩磨的孔（kǒng）徑精度（dù）,隻要（yào）很（hěn）好地控製珩磨次（cì）數,可以保證中間公差。

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金屬鍛造溫度範圍怎麽確定（dìng）？

金屬的鍛造溫（wēn）度範圍是指開始鍛造溫度（始鍛溫度（dù））與結（jié）束（shù）鍛造溫度（終鍛溫度）之間的一段溫度區間。

確定鍛造溫度範圍的原則：要求在鍛造溫度範圍內金屬具有良好的（de）塑性和較低的變形抗（kàng）力；能夠獲得鍛（duàn）件；溫度（dù）範圍盡可能（néng）寬，以便減（jiǎn）少加熱次（cì）數，提（tí）高生產率。

金屬鍛造溫度（dù）根（gēn）據下列因素確定。

合金的相圖  相圖（tú）是表示合金的成分在不同溫度範圍（wéi）區間所具有的組織狀態（tài）。因此可（kě）根據金屬的組織形態（tài）來確定其鍛造溫度範圍。一般單（dān）相組織比多相組織塑性（xìng）好，變（biàn）形抗力低。多相組織變形不（bú）均勻，塑性（xìng）低.變形抗力高。鍛造時盡可能使合金處於單相組織狀（zhuàng）態，以提高塑性和有利於成形。

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